如果没有尹家绪，长安集团恐怕就没有今天的地位。即使卸下总裁帅印只保留董事长职务，尹家绪的影响力依然存在。他在长安集团留下的印记，不是短时间就可以抹去的。虽然除了重大的决策之外，尹家绪已经不再过问长安集团的日常运营，但人们仍然将现在的长安称之为“后尹家绪时代”的长安。从倡导自主品牌，到呼吁小排量车解禁，尹家绪的每一个举动都牵动着人心。对于长安，乃至中国汽车界，他都是一个不容忽视的人物。

　　作为中国兵器装备集团海外上市的载体，南方汽车于今年1月14日成立，它是由兵装集团将其旗下的长安汽车、河北长安、江铃控股及14家汽车零部件企业的资产进行整合而成立的，资产总额约170亿元。南方汽车甫一成立，尹家绪就被调任为总裁，全面负责海外上市事宜。自那时起，公开场合就很难再见到尹家绪的身影。不经常露面的他一旦出现，媒体记者会蜂拥而至，将这位为长安立下汗马功劳的“前辈”重重包围。

　　“长安集团微车老大的地位，不是因我的名字存在才得以实现，也不会随着我的名字离开而消失。”尹家绪说，“我会怀念长安。但它只是一个平台，而不是你的骨肉，你一定要舍得放弃，这个平台我已经走过了。服从组织调动是我的原则，过去做具体工作，现在做宏观工作，也不是不可以。”

　　目前长安汽车已在重庆、南京、南昌、河北建立了四大生产基地，长安福特、长安铃木两家合资公司都在积极增资扩产中。据估计，重组江铃集团、产能扩充以及新车研发等大项目，均需高达百亿元的投入。在长安集团不断扩张之时，其资金链必然会不断收紧。因而，上市融资已成为南方汽车的当务之急。

　　尹家绪表示：“南方汽车肯定要上市，上市地点在中国香港或美国，已经开始筹备。下一步的整合计划就是将优势资源集中到一起，在资本市场上有所作为。”南方汽车一旦上市，能够有效地缓解长安集团的资金问题。从这个角度来看，在长安退居二线的尹家绪，仍然在为长安的壮大付出心血。只不过，他是从台前转到了幕后。