今天人们提到奇瑞，便立刻会想到自主品牌，奇瑞已经被固化为中国汽车自主品牌的象征。作为现任奇瑞董事长，尹同耀的一举一动，也总能成为业内瞩目的焦点。如今，尹同耀想低调也不行了，人们都盯着奇瑞，如果它稍有闪失，造成的损失就不是关乎一个奇瑞。在人们眼里，尹同耀与奇瑞的发展，甚至与中国汽车产业的振兴，都有着必然联系。

　　“整个社会对我们的要求不一样了。大家认为奇瑞公司应该做得更好，我得接受这个现实。”尹同耀说。于是在每一次奇瑞的新闻发布会上，我们都能听到尹同耀的慷慨陈词，他对自主品牌的振臂高呼，总能让人们兴奋。其实尹同耀的目的很明显，他试图让那些对自主品牌不自信的人从一种充满偏见的主观中走出来。他不介意人们说他自鸣得意，但他不喜欢夸大其词，因为他对自主品牌有一种强烈的忠诚感。

　　有人担心奇瑞消化不良，因噎废食，但奇瑞发布的每一个令人惊喜的消息，都打消了人们的这种顾虑。从ACTECO发动机品牌的发布，到零部件合资公司的成立，再到乘用车销量季军，奇瑞的好消息接连不断，用实际行动打消了人们的疑虑，为自己讨回了“公道”。

　　“几年前，当我们投入巨资启动新型发动机项目的时候，很多人有疑问，担心我们干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。”尹同耀感慨地说，“我们理解，这些‘忠告’要么出于对奇瑞的关心，要么出于对中国人缺乏信心。但我们依然坚定地认为，中国轿车工业几十年止步不前，其根本原因就是因为我们没有掌握核心技术，特别是发动机技术，因此处处受制于人。”

　　今年以来，奇瑞发动机屡次亮相国际市场。3月，美国公司一次性购买5000台奇瑞发动机。10月底，奇瑞与意大利菲亚特签订供应ACTECO发动机合作备忘录，预计年供应量超过10万台，拉开了自主品牌向发达国家大批量出口发动机的序幕。

　　对于尹同耀来说，这是对奇瑞自主研发能力的最好证明，但他仍然不敢松懈。作为中国汽车业永远的焦点人物，尹同耀有他保持高调的必要，因为他的乐观，不仅对企业自身的发展有好处，更可以增强中国消费者对自主品牌的信心。